Россия и Пакистан решили, что пора не только дружить на дипломатическом уровне, но и завести между собой железнодорожную любовь — прямой грузовой маршрут Москва–Фейсалабад и Москва–Карачи. Представьте себе: поезд, который не просто везёт товары, а прокладывает путь к новым возможностям, минуя все эти проливы и геополитические «капризы». Посол РФ в Пакистане Альберт Хорев рассказал «Известиям», что проект уже почти на колёсах — правда, с оговоркой: «почти» значит, что контракт ещё полируется, а компании-участники подбираются как модные наряды для важного бала.
Разное
Ах, международные грузоперевозки! Это как игра в «Монополию» на рельсах: все пытаются доехать до нужной станции, не потеряв при этом ни груза, ни нервов.
Минтранс России — это как тот добродушный дядя на семейном празднике, который вроде бы и поддерживает порядок в очереди за пирожками, но если кто-то придёт с особым тортом — всегда готов сделать исключение. Вот и сейчас Минтранс в целом одобряет установленную очередь перевозки грузов по железной дороге, но не прочь подкорректировать правила, если поступят интересные предложения.
В мире, где новости мелькают быстрее, чем лосось в реке Камчатки, губернатор Владимир Солодов решил не сидеть сложа руки и обратился к президенту с просьбой поддержки железнодорожных перевозок рыбной продукции. Ну, кто бы мог подумать, что рыба на Камчатке — это не только деликатес для гурманов, но и тема для серьезных государственных обсуждений? Представьте себе: «Господин президент, у нас тут лосось в поездах застрял!» — звучит почти как начало анекдота.
Ах, железные дороги — это вам не просто рельсы и шпалы, это настоящие магистрали судьбы, по которым несутся тонны грузов и, конечно же, надежды на светлое транспортное будущее. Минтранс РФ недавно решил поделиться с нами результатами работы железнодорожного флота в новых регионах — Донецкой и Луганской Народных Республиках, а также Запорожской и Херсонской областях. И знаете что? Они перевезли аж 21,66 миллиона тонн грузов!
Ах, Россия! Страна, где даже тарифы на железнодорожные перевозки не умеют стоять на месте — они растут с такой же скоростью, как очередь за новогодними мандаринами. С 1 декабря 2024 года наши доблестные железные дороги решили слегка подзаработать и подняли цены на перевозку грузов аж на 13,8%.
Вот вам свеженькая новость с железнодорожных путей, которая заставит улыбнуться даже самого сурового проводника. Представьте себе: с начала года пассажиропоток на юг России вырос аж на 35%! Да-да, не шутка!
Вот так новости! Кабинет министров решил, что железная дорога — это не просто рельсы и вагоны, а настоящая артерия экономики.
Ах, железная дорога — та самая артерия, по которой течёт не только стальной грохот поездов, но и судьбы нефтепродуктов! Представьте себе: нефть, словно звезда на красной дорожке, пытается пробиться вперёд в длинной очереди вагонов, а биржа с Игорем Артемьевым на посту охранника пропускает её с третьей позиции. Ну как в анекдоте: «Стоят три человека в очереди.
Сегодня я расскажу вам про железнодорожные перевозки в мире Внешнеэкономической Деятельности — а если проще, то о том, как ваши товары путешествуют по рельсам и как не дать этим путешествиям превратиться в комедию ошибок с элементами драмы. Представьте себе: вы отправляете груз, а он вдруг решает устроить себе отпуск на складе или попасть в таможенную лотерею. Но не переживайте, я буду вашим проводником в этом веселом и порой запутанном мире ЖД перевозок.