Минтранс России — это как тот добродушный дядя на семейном празднике, который вроде бы и поддерживает порядок в очереди за пирожками, но если кто-то придёт с особым тортом — всегда готов сделать исключение. Вот и сейчас Минтранс в целом одобряет установленную очередь перевозки грузов по железной дороге, но не прочь подкорректировать правила, если поступят интересные предложения.
Представьте себе: вы стоите в очереди за мороженым, а тут Минтранс подходит и говорит: «Давайте-ка вашему соседу с вагонами повышенной грузоподъемности пропустим вперед — у него там важный груз!» Ну кто откажется?
В министерстве напоминают, что главная задача правил недискриминационного доступа (ПНД) — это справедливость и оптимальность. Как говорится, чтобы всем хватило пирожков и никто не ушёл голодным.
Но вот беда: иногда приходится решать, кто же всё-таки съест последний кусок — нефтепродукты или импортное сырьё для предприятий непрерывного цикла. Тут уж без хитростей не обойтись. Один знакомый железнодорожник рассказывал: «На станции такой анекдот пошёл: встречаются два вагона — один с нефтью, другой с алюминием.
Нефтяной говорит: „Я первее!“ А алюминиевый отвечает: „Ну ты же знаешь, без меня металлургия загнётся!“ Так и живём».
РЖД тоже не сидят сложа руки и предлагают своё видение справедливой очередности. Например, инновационные вагоны должны получить приоритет на лимитирующих направлениях — мол, технологии вперёд! Дмитрий Мурев, бывший замгендиректора РЖД, говорил об этом в интервью газете «Гудок».
Он предлагал удвоить резерв пропускной способности до 10% специально для вывоза гарантированных объёмов нефтепродуктов. Можно представить себе эту борьбу за место в вагоне как соревнование на детской площадке: «Мама сказала мне быть первым!
Нет, я уже занимаю место!»
А ещё интереснее история про предприятия непрерывного цикла — те самые гиганты типа «Русала». Им предложили вообще снять ограничения по видам сообщения! Это как если бы на вечеринке сказали: «Ты можешь заходить через любой вход и выходить когда хочешь!» Представляете реакцию других участников?
Одни возьмут билеты строго по расписанию, а тут такой VIP-гость.
ФАС тоже не осталась в стороне от веселья и подготовила проект поправок для закрепления приоритета ж/д импорта сырья для этих предприятий. Получается настоящий танец вокруг ПНД: все хотят быть первыми в очереди на железнодорожном балу.
В итоге получается забавная картина: Минтранс поддерживает порядок очереди как главный судья футбольного матча, но готов рассматривать любые тактические ходы команд; РЖД предлагает добавить немного стратегии и инноваций; ФАС следит за тем, чтобы игра была честной и никто не списывал шпаргалки.
Так что если завтра на железнодорожных станциях появятся объявления типа «Сегодня приоритет у вагонов с импортным сырьём», не удивляйтесь — это просто новая глава в эпопее под названием «Перевозка грузов по-русски». А пока можно посмеяться над тем, как даже грузы умеют устроить свою маленькую драму с интригами и приоритетами лучше любого сериала!