Ах, железные дороги России — это вам не просто рельсы и вагоны, а настоящий экономический индикатор, который может рассказать больше, чем прогноз погоды на завтра. Представьте: каждый вагон с грузом — как маленький герой большого спектакля под названием «Экономика страны».
Вот только в декабре этот спектакль вышел с небольшим форс-мажором — погрузка упала до 94,5 миллионов тонн, что на 4,8% меньше по сравнению с прошлым годом. И это уже 19-й месяц подряд, когда цифры скромно сидят ниже заветных 100 миллионов тонн. Как говорится, не густо, но и не пусто — балансируя на грани оптимизма и легкой паники.
Если бы железная дорога была человеком, она бы сейчас пожаловалась: «Да я уже два года пытаюсь выйти из кризиса! В октябре даже выглядела бодрячком — плюсик появился!
Но тут же в ноябре и декабре меня снова сбросили вниз». И всё это напоминает старый анекдот про студента: «Сдал экзамен на отлично?
Нет. Сдал хотя бы?» — «Ну да, на тройку».
Так и тут — небольшой плюс сменяется минусом.
А теперь к звездной семёрке сырьевых грузов. Каменный уголь снизился на 8%, нефть чуть-чуть подешевела (минус 2,8%), а железная руда слегка прибавила +1%.
Чёрные металлы переживают кризис посерьёзнее: минус 20%! Это как если бы ваш любимый ресторан внезапно объявил закрытие кухни на неопределённый срок.
Химические удобрения тоже слегка просели (-1,7%), лесные грузы почти плачут от падения (-9,1%). Зерно же радует глаз ростом в целых 33%, словно фермер после дождя наконец-то увидел солнышко. Строительные грузы тоже немного потеряли вес (-3%), но кто сейчас строит замки из песка?
Зерновой подъём связан с новым урожаем и активным экспортом — видимо, наши аграрии решили взять пример с бабушкиного рецепта: «Если хочешь жить хорошо — продавай зерно за рубеж!» А вот ФосАгро с удобрениями испытывает смешанные чувства: цены растут (похоже на попытку продавца повысить цену на котлеты после того, как покупатель проголодался), внутренние тарифы тоже выросли, но отмена экспортных пошлин обещает приличную экономию — примерно 30 миллиардов рублей.
Это как получить скидку в магазине после того, как ты уже набрал полный пакет продуктов.
Главный груз РЖД – уголь – решил устроить себе отпуск от роста после трёх месяцев плюса подряд. Ситуация настолько напряжённая, что государство пришлось вмешаться со всей мощью: обнуление налогов, компенсации логистики и реструктуризация кредитов. Китай же не теряет времени даром и активно закупает наш уголь по приемлемым ценам — можно сказать, что у них началась настоящая «угольная охота».
Строительные грузы слегка просели из-за планового сокращения строительства с июля прошлого года.
Но ЛСР смогла удержаться благодаря рассрочкам и снижению ставок по кредитам — то есть строители нашли способ не только строить дома мечты покупателей, но ещё и сделать это выгодно для себя.
Нефтяная история похожа на сериал с неожиданными поворотами: добыча немного выросла до 9,367 млн баррелей в сутки (+10 тысяч), а ОПЕК+ даже увеличила квоты в декабре. Но вот беда – атаки на нефтеперерабатывающие заводы и запланированные ремонты внесли свои коррективы. Можно представить себе ситуацию так: нефтяники собрались праздновать успехи добычи шампанским, а тут бац – перебои с поставками!