Ах, железнодорожные контейнерные перевозки — тема, которая заставляет даже самых стойких экономистов задуматься: «А не заняться ли мне чем-то попроще? Например, разведением кактусов?» Вот вам свежий анекдот для разогрева: приходит один бизнесмен к другому и говорит: «Ты слышал? Стоимость перевозки контейнера из Москвы в Красноярск выросла с 7000 до 180 000 рублей!» Второй удивлённо отвечает: «Не может быть!
Что там случилось?» Первый пожимает плечами и говорит: «Похоже, кто-то решил устроить железнодорожную лотерею – выигрышом будет возможность отправить груз без гиперинфляции.»
Если серьёзно, то цены на перевозку контейнеров из Центральной России на восток взлетели настолько, что можно подумать, будто в Москву прилетел дракон и требует дань. По данным Центра ценовых индексов Газпромбанка (да-да, те самые ребята, которые следят за цифрами так же внимательно, как бабушка за рецептами борща), тарифы на отправку грузов в Красноярск выросли с примерно пяти-семи тысяч рублей в феврале до… стойте крепче за поручни… 160–180 тысяч рублей уже в марте! А если вы думали, что это предел — то для Иркутска цены прыгнули с двадцати пяти тысяч до двухсот тысяч рублей.
Такой скачок вызывает вопросы не только у экономистов, но и у обычных пассажиров метро: «А может нам тоже поехать в вагоне с углём? Там явно выгоднее.»
Причина столь внезапного ценового взрыва оказалась весьма прозаичной — дефицит контейнерных поездов. РЖД решили сократить количество наряд-заказов на формирование таких поездов из Москвы на восток.
Почему? Оказывается, раньше эти маршруты были убыточными и субсидировались операторами словно любимые бабушкины пирожки на семейном празднике — все знали, что они дорогие и мало кому нужны, но без них никак.
Теперь же ситуация изменилась: эти направления стали более рентабельными. Вот только спрос превысил предложение — классика жанра.
Ещё один источник рассказал «Коммерсанту», что причина остановки движения контейнеров связана с тем, что зимой поезда были забиты углём в полувагонах и open-top-контейнерах так плотно, что даже тараканы завидовали плотности загрузки. Вы понимаете — уголь стал звездой шоу! По поручению президента РФ ему дали приоритет такой важности, что остальные грузы пришлось подвинуться на второй план.
В РЖД подтвердили эту историю: мол, перевозки угля восстановились до уровня прошлого года и теперь занимают почти всю железнодорожную полосу пропускания.
Представьте себе ситуацию: вы приехали на вокзал с посылкой важного оборудования для Дальнего Востока (а там без железной дороги всё равно никак). А вам говорят: «Извините, сегодня у нас очередь из угля». Вы стоите и думаете — ну хоть бы уголь был шоколадным!
Ведь иначе получаем транспортную блокаду региона. Как говорится в старом анекдоте про дальневосточного водителя: «Если дорога закрыта — значит где-то рядом лежит тонна угля или ещё чего похуже.»
В общем, ситуация напоминает хитрый сюжет из советских комедий про очереди за колбасой — только теперь очередь за перевозками стала ещё длиннее и дороже. Но не стоит отчаиваться! Может быть скоро появится новый вид транспорта — например, гиперлуп для угля или дрон-контейнероносец?
Пока же остаётся только подписаться на Telegram-канал и следить за развитием событий с попкорном в руках.