Перевозка металлургической продукции — это, знаете ли, не просто таскать железки с завода туда-сюда. Это настоящий эпос современного транспорта, где главными героями выступают не только стальные трубы, но и непрекращающаяся битва между железной дорогой и автотранспортом.
Если бы эту историю снимали в Голливуде, то «Трансформеры» нервно курили бы в сторонке, наблюдая за тем, как грузовики уверенно отвоёвывают себе рынок у старушки РЖД.
Вот представьте себе: всего пару лет назад две трети продукции отправлялись по рельсам — эти бесконечные стальные змеи тянулись через всю страну, медленно и величественно. Но сегодня уже две трети перевозок легли на плечи автомобильных магистралей. Рашид Хисамов из «Загорского трубного комбината» рассказывает, что раньше грузовик был как тот парень на свидании — хорош для коротких встреч до 600 километров. А теперь он словно марафонец — спокойно бежит по 3-4 тысячи километров!
И даже отправляется на Дальний Восток и в Узбекистан — ну прям как турист с рюкзаком и картой.
А всё почему? Потому что автоперевозка стала дешевле на 20-30%! Представьте себе: раньше думали, что поезд — это экономично и надёжно, а тут бац — грузовики оказались быстрее и дешевле.
Это напоминает рассказ моего знакомого про поездку в деревню: он решил доехать поездом, а вышел из вагона только к обеду следующего дня. С тех пор он предпочитает машину — хоть и дороже бензин, зато никто не заставляет сидеть часами в тамбуре с соседом-храпуном.
В «Северстали» тоже заметили эту тенденцию: с 2021 года объём перевозок автотранспортом вырос в 2,5 раза. Станислав Разомаскин из закупок компании жалуется, что ж/д-перевозки идут долго и непредсказуемо.
Тут вспоминается анекдот: пассажир спрашивает у проводника: «Сколько мы ещё едем?» Проводник отвечает: «Не знаю точно». Вот так же и с грузами — никто не знает точно, когда прибудут.
А вот Александр Карлушин из ММК добавляет перца в этот пирог проблем: информационная система РЖД ведёт себя как загадочная тётушка на рынке — молчит и намекает лишь взглядами. Она не говорит ни неделю ждать или месяц; грузоотправитель остаётся как котёнок перед закрытой дверью — либо терпит стояние в очереди, либо зовёт на помощь автотранспортную компанию.
И тут уж кто первый успел – того и тапки!
В общем-то вся эта история напоминает известный анекдот про двух друзей-рыбаков: один ловит рыбу сетью (железная дорога), другой – удочкой (автотранспорт). Сеть порвалась от тяжести улова (тарифы РЖД выросли на 13,8%!), а удочка оказалась более гибкой и мобильной. В итоге оба довольны – один потому что сеть починил меньше чем за полчаса, другой потому что поймал больше рыбы именно своей удочкой.
Так что если вы думаете о том, кто победит в этой транспортной гонке – ставьте на грузовики!
Они уже доказали свою скорость, экономичность и способность добраться куда угодно без лишних задержек. А железная дорога пусть пока остаётся для романтиков с билетами в купе и любовью к неспешным путешествиям под стук колес… или для тех, кто любит сюрпризы в виде неожиданных задержек!