Ах, железнодорожный рынок грузоперевозок — место, где вагоны исчезают быстрее, чем носки в стиральной машине! В 2019 году ситуация с дефицитом вагонов начала напоминать эпизод из комедии: одни ищут полувагоны, как охотники за сокровищами, другие мечтают о фитинговых платформах так же страстно, как дети ждут новогодних подарков. Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ), словно добрый волшебник с анкетой в руках, решил разобраться в этом хаосе и провел масштабное исследование на семи отраслевых тусовках, где более 290 участников делились своими железнодорожными байками и бедами.
Если в 2018 году дефицит вагонов был почти повсеместным — 87% респондентов говорили об этом с таким драматизмом, будто пропали последние булочки на заводской столовой, то к концу 2019-го ситуация стала чуть менее трагичной: всего лишь половина участников (52%) жаловалась на нехватку. Правда, самые капризные все еще скучали по фитинговым платформам и зерновозам — их дефицит ощущался почти как отсутствие кофе по утрам у офисного работника.
Кстати, если кто-то считает, что дефицит — это временное явление, то вспомните старый анекдот: «Почему на вокзале всегда мало вагонов? Потому что они все в отпуске!» Шутка шуткой, а нехватка запасных частей для вагонов стала настоящей головной болью: 94% опрошенных столкнулись с этой проблемой.
Особенно остро стоял вопрос с цельнокатанными колесами — их не хватало так же сильно, как хороших аргументов у спорщика на семейном ужине.
Сокращение дефицита вагонов привело к падению ставок аренды полувагонов почти на 18%. Это можно сравнить с распродажей зимних курток летом — выгодно для арендаторов и немного странно для тех, кто привык платить по полной. Владимир Савчук из ИПЕМ подметил интересный тренд: рынок постепенно превращается из «рынка продавца» в «рынок покупателя». Представьте себе сцену из классического советского фильма: продавцы вагонов теперь сами бегают за клиентами и предлагают скидки вместо того, чтобы грозно стучать кулаком по столу.
Прогнозы на 2020 год тоже не оставляют места скуке.
Ожидается усиление конкуренции и появление антикризисных стратегий у игроков рынка. Вспоминается история про одного начальника станции, который решил бороться с дефицитом вагонов нестандартным способом — начал устраивать лотереи среди сотрудников с призом в виде дополнительного выходного дня. Мотивирует не хуже любой премии!
А спрос на специализированный подвижной состав обещает рост в сегментах фитинговых платформ и цистерн для газа и нефтебензина — похоже, эти красавцы железнодорожного мира собираются стать звездами следующего сезона.
Так что если вы думали, что железная дорога — это только рельсы и паровозы из детских книжек, то вы глубоко заблуждались. За каждым вагоном стоит целая драма со своими героями и злодеями: от дефицита колес до борьбы за каждый рубль ставки аренды. И помните: как говорил один мудрый машинист — «Вагон не просто средство передвижения грузов.
Это маленький театр больших историй». Подписывайтесь на новости ИПЕМ в Телеграме и следите за развитием событий — будет весело!