Ах, железнодорожные перевозки из Китая – тема, которая способна взбудоражить умы не хуже, чем очередной сезон популярного сериала! Представьте себе: тарифы скачут туда-сюда, субсидии играют в прятки с администрациями провинций, а мы все пытаемся понять, что же же будет дальше. В общем, ситуация напоминает бесконечный сериал с множеством неожиданных поворотов и интриг.
Чтобы разобраться во всей этой железнодорожной драме, мы пригласили эксперта – Андрея Лисовского, руководителя Отдела железнодорожных перевозок ГК TELS.
Человек он не только умный, но и с юмором: когда я спросил его о перспективах тарифов, он улыбнулся и сказал: «Если бы субсидии были как погода в России – непредсказуемы и меняются каждые пять минут!» И действительно, политика субсидирования в Китае – это не единый монолит, а скорее клубок ниток, который распутывают отдельно каждая провинция. Центральная власть ставит рамки вроде строгого учителя на уроке географии: «Ну-ка быстро определите столицу провинции!» – но каждый регион решает сам, сколько денег выделять на поддержку экспорта.
Так что никакого «всекитайского» тарифного плана нет и быть не может. Представьте себе поездку на поезде из Пекина в Европу: на каждом вокзале вас встречают разные кассиры с разными ценами билетов.
Где-то дороже, где-то дешевле – как в анекдоте про такси: «Вы куда? В центр?
Тогда 500 рублей. А если через парк? Тогда 700!»
А почему вообще Китай решил немного снизить расходы на субсидии для маршрутов в Европу?
Тут всё просто: с 2011 года контейнерные ж/д перевозки из Поднебесной удваивались каждый год! Если бы это был рост волос у подростка – можно было бы сказать: «Парень растёт быстро и скоро будет шевелиться».
Но Пекин решил немного притормозить финансирование именно потому, что рынок уже достаточно окреп. Это как если бы родители перестали покупать ребенку килограмм конфет каждый день – мол, подрастай уже сам!
Но вот интересный момент: там, где темпы роста были поменьше и рынок всё ещё перспективен (например, перевозки в Россию), господдержка скорее всего останется неизменной. Так что пока можно расслабиться и не бояться резкого скачка тарифов при отправке грузов в нашу страну.
Хотя Андрей предупреждает: говорить об этом со стопроцентной уверенностью нельзя. Ведь мир полон «черных лебедей» — тех самых непредвиденных обстоятельств. Например, эпидемия в Китае стала настоящим сюрпризом для многих.
Знаете анекдот про прогноз погоды?
«Синоптик обещал солнечно — взял зонт на всякий случай». Вот так и с прогнозами тарифов на ж/д перевозки — лучше держать руку на пульсе и быть готовым к любым неожиданностям.
Однако есть хорошая новость!
Политика Китая носит долгосрочный стратегический характер. Это значит, что резких движений ждать не стоит — никто не станет устраивать танцы с бубном вокруг сокращения грузопотока в Европе или России.
Статистика января-февраля показывает стабильный рост рынка контейнерных перевозок из Китая – выгода использования железнодорожного транспорта только увеличивается.