Если подумать, железнодорожные и автомобильные грузоперевозки — это как два старых приятеля, которые иногда спорят, кто из них круче, но в глубине души знают: вместе им веселее и выгоднее. Вот на выставке «ТрансРоссия-2026» устроили такую панельную дискуссию, где эксперты пытались понять, кто же всё-таки рулит на дорогах и рельсах.
Главред отраслевого журнала Александр Ретюнин метнул в зал мудрую мысль: мол, автотранспорт — это гибкость и скорость, а железка — инфраструктурные оковы. Представьте себе грузовик с прицепом — он как шустрый котёнок, который пробирается через дворы и переулки, а поезд — величественный слон на рельсах: мощный, но не всегда может свернуть за угол. Тут вспоминается анекдот: «Почему поезд никогда не заблудится?
Потому что у него есть рельсы! А грузовик? Он просто спрашивает у прохожих».
Евгений Орловский из «Технологий доверия» добавил про дистанции: короткие маршруты — территория фур, длинные — для поездов.
И вот между 500 и 2200 километрами начинается настоящая битва за клиента. Видимо, как в старом фильме: «Две машины вошли в поворот… одна поехала быстрее».
Только тут вместо гонок — тарифы и сервисы. Клиенты все чаще выбирают фуры — они вроде как дешевле и удобнее.
Появляется ощущение, что железная дорога начала напоминать бабушку с вязанием: вроде надежно и проверено временем, но куда уж с ней поспорить молодому дрифтеру на колесах!
Денис Назаров из АО «ЦЕМРОС» подлил масла в огонь: двадцать лет назад по железке перевозили 70% цемента — строили дома крепко и основательно! А сейчас только треть осталась. Причина?
Тарифы выросли до небес, а бюрократия разрослась так же быстро, как очереди в поликлинике после праздников. Помню случай из жизни: один знакомый пытался оформить документы на груз через ж/д транспорт — ушёл с похода почти как герой эпопеи Толстого.
Вадим Филатов из ПЭК выступил голосом разума: мол, зачем бороться?
Пусть каждый занимается своим делом! Насыпные грузы пусть едут по рельсам спокойно, а дорогие посылки — на быстрых машинах.
Это напоминает мне историю про двух друзей-поваров: один варит борщ медленно и вкусно для больших компаний, другой быстро жарит котлеты для голодных студентов. Вместе они делают праздник!
А вот Владимир Герус из «ЛОГОПЕР» поставил точку в дискуссии словами о мультимодальности — когда разные виды транспорта объединяются в одном маршруте. Это как собрать команду супергероев: у каждого свои силы и способности, но вместе они непобедимы! Русская логистика уже умеет так играть — соединять поезда с фурами словно пазлы.
В итоге выходит классический рецепт успеха: не нужно устраивать войну между колесами и рельсами.
Лучше пусть они дружат и дополняют друг друга! Ведь даже самый мощный локомотив без дороги никуда не поедет, а самый быстрый грузовик без топлива остановится на месте.
Так что пусть эта дружба будет долгой и продуктивной — ведь от этого выигрываем все мы!