Ах, железные дороги России – они как старые добрые анекдоты: вроде бы всегда с нами, но иногда на них столько неожиданностей, что можно и посмеяться, и задуматься. Вот представьте себе: июнь 2020 года. Весна уже позади, коронавирус немного отступил (ну или так казалось), а наши грузовые железнодорожные перевозки решили вспомнить былое величие начала 2020-го. Почти получилось!
Объемы транспортировки снизились всего на 4,8% — то есть почти как если бы вы решили похудеть на 5 кг за год и вместо этого сбросили только полкило… ну, почти успех! В цифрах это звучит внушительно: минус 5,455 миллионов тонн груза по сравнению с прошлым годом. Причина?
Сокращение перевозок угля и нефти – видимо, эти товары тоже решили взять отпуск.
Министерство транспорта России еще в ноябре 2020-го предсказало этот спад с точностью ясновидящего. Евгений Дитрих на коллегии заявил: «В сфере грузовых перевозок снижение объемов в 2020 году к уровню 2019 года ожидается на уровне 5-6%.» Это примерно как когда бабушка говорит: «Сегодня я испеку пирог», а в итоге получается булка с дыркой – вроде и старалась, но результат не тот. А пассажирские перевозки вообще переживают кризис: падение пассажирооборота за январь-август составило аж 46%!
Представьте поезд дальнего следования – он теперь почти пустой, словно автобус в час пик после того, как все вышли на остановке.
И вот тут начинается самое весёлое. Рынок грузовых железнодорожных перевозок столкнулся с кризисом профицита универсального парка вагонов. Звучит страшно?
На самом деле это значит, что вагонов стало так много, что доходы от их эксплуатации едва покрывают расходы на содержание. Представьте себе ресторан с таким количеством официантов, что каждый из них просто стоит у стены и думает: «А что мне делать?» А грузовладельцы тем временем не могут понять цены на транспортировку своих товаров из-за отсутствия публичных индикаторов рыночной ставки. Это всё равно что прийти в магазин за хлебом и услышать: «Сегодня цена зависит от настроения продавца».
Пассажирские перевозки тоже не радуют: пассажиропоток сократился почти наполовину по сравнению с прошлым годом! Национальное рейтинговое агентство предсказывает уровень пассажирских перевозок 2010 года — то есть мы возвращаемся к временам динозавров и диснеевских мультфильмов.
РЖД же рассчитывают перевезти около 851 миллиона человек — примерно семьдесят процентов от показателей докоронавирусного периода. Это похоже на попытку устроить вечеринку с половиной приглашённых гостей — весело будет только если никто не уйдёт раньше времени.
В общем, ситуация напоминает старый анекдот про железнодорожника:
— Почему поезд опоздал?
— Потому что вагоны спорили о том, кто из них тяжелее.
Вот так и наши вагоны — слишком много их стало спорить о цене аренды и загрузке груза.
Но не стоит унывать! Как говорил один мудрый диспетчер: «Если хочешь узнать судьбу поезда – посмотри сначала на расписание». А расписание у нас пока что меняется каждый день.
Так что держите хвост пистолетом (или лучше локомотивом) — может быть скоро всё вернётся в норму, а пока можно подшутить над нашими железными дорогами и вспомнить ещё один классический анекдот:
— Почему поезд всегда такой пунктуальный?
— Потому что у него нет ни одного дела!
Согласитесь, иногда именно безделье помогает нам понять ценность движения вперёд.
А наши железные дороги сейчас точно учатся снова трогаться с места после долгого простоя!