Президент России Владимир Путин, как настоящий дирижёр рыбных симфоний, поручил правительству до середины апреля разобраться с железнодорожными перевозками лосося и сардины иваси из дальневосточных вод в центральные регионы страны. Представьте себе: поезда полные рыбы — настоящий подводный экспресс! Минсельхоз уже готовит инициативу по расширению субсидий на эти перевозки, ведь улов в 2023 году был настолько велик, что лосось чуть не стал новым символом страны после медведя и балалайки.
За прошлый год добыто 609 тысяч тонн этой красной красавицы — почти как если бы каждый россиянин получил свой собственный кусок лосося на обед.
Рыбные ассоциации уверены, что субсидирование перевозок мороженой сельди и филе из неё поможет снизить цены на любимые всеми пресервы. Ведь кто не любит открыть баночку сельди под шубой и почувствовать себя настоящим гурманом? Правда, рыбохозяйственники Приморья немного жалуются: железнодорожный поток перегружен, и они просят поддержки для автомобильных перевозок.
Видимо, грузовики скоро станут главными героями дальневосточных трасс, а лосось — звездой дорожного движения.
Минсельхоз тоже не сидит сложа руки: планируется снизить транспортные расходы примерно на 7 рублей за килограмм рыбы. Это как если бы вы нашли скидку на семгу в магазине — приятное событие для кошелька и желудка одновременно.
Интересно, что более половины импортируемого лосося в 2023 году отправилось в Центральный федеральный округ — то есть туда, где люди любят вкусно покушать и при этом не хотят ждать летнюю рыбалку.
Примечательно, что основными поставщиками стали Чили и Турция. Кто бы мог подумать, что турецкий лосось будет соседствовать с чилийским?
Похоже, рыба объединила народы лучше любой дипломатии. А вот сардина иваси из-за границы практически не завозится — видимо, у нас свои традиции и свои вкусы.
Аквакультурный лосось пользуется стабильным спросом круглый год — он словно звезда шоу-бизнеса среди рыб: всегда на виду и всегда желанный гость на столах. Однако тихоокеанские лососи появляются только летом и осенью по циклам их жизни — словно сезонные актёры в театре природы.
Отечественное производство аквакультурного лосося пока не может полностью заменить импортную продукцию — возможно, наши фермеры ещё учатся играть эту роль без дублёров из-за рубежа.
Эксперты уверены: субсидии помогут расширить ассортимент рыбной продукции в центральных регионах страны и удержать цены от взлёта до небес. Ведь никто не хочет платить за рыбу столько же, сколько за редкий антиквариат или билет на концерт любимого исполнителя.
Однако есть нюанс: президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев считает важным включить в программу субсидирования ещё больше видов рыбы – например фарш из минтая, сельдь или филе трески. Ведь минтай – это своего рода «народная» рыба России: недорогая, доступная и любимая многими домохозяйками.
Кстати говоря, производство фарша из минтая растёт быстрее чем грибы после дождя – с 10 тысяч тонн в 2022 году до впечатляющих 55 тысяч тонн в 2023-м!
А вот забавная история от Игоря Караваева из АКОРТ: однажды к нему подошёл водитель грузовика с вопросом – почему субсидии дают только за перевозку минтая? Водитель мечтал о том дне, когда сможет возить ценные грузы из лосося или сардин без лишних затрат. Кажется, скоро его мечта станет реальностью!