Железнодорожные приключения на стальных магистралях мира продолжаются — и, скажем прямо, не всегда в духе веселого путешествия. Если в 2020 году пандемия внезапно сделала железные дороги похожими на заброшенный парк аттракционов, где поезда ездили словно призраки, то уже к 2023 году статистика аварий начала напоминать сюжет из фильма про апокалипсис на рельсах. Международный союз железных дорог (МСЖД), который объединяет больше двухсот компаний почти из сотни стран, сообщил: количество серьезных происшествий выросло с 1593 до 1900 случаев.
И это не просто цифры — это как если бы поезд каждый день устраивал себе праздник с неожиданными сюрпризами.
А вот количество инцидентов с трагическим исходом тоже не отстает — с 797 смертей в 2020 году до 950 в 2023-м. Представьте себе: если бы эти цифры были результатом соревнований, то железнодорожники явно проиграли бы номинацию «Самые опасные каникулы». Причём лидером среди причин задержек стал наезд на препятствие — целых 644 случая! Видимо, кто-то решил проверить прочность бампера поезда на самых разнообразных «подставках».
А следом идут сходы с рельсов — целых 407 раз! Если бы рельсы были дорожками для танцев, то танцоры явно забыли пару шагов и устроили сумасшедший флешмоб.
Причем тут человеческий фактор?
Конечно же он! Ведь никто не отменял ошибку человека — классический рецепт любого форс-мажора. Но и техническое обслуживание иногда напоминает попытку починить часы молотком: вроде что-то делается, но результата ждать долго.
Еще один звоночек – устаревшая инфраструктура – как бабушка в старой шляпе: красивая, но уже не справляется с современными задачами.
А теперь представьте себе Россию в этом весёлом спектакле. По данным Ространснадзора за первые месяцы 2024 года случилось аж тринадцать крушений!
Это почти как серия эпизодов в сериале ужасов под названием «Железнодорожные хроники». Погибли пять пассажиров и один работник ж/д транспорта; ещё четверо пассажиров и один сотрудник получили тяжкие травмы — грустная статистика для тех, кто просто хотел добраться до пункта назначения без приключений.
Основными виновниками стали нарушения технологии маневровой работы и проблемы с содержанием путей — проще говоря, кто-то забыл включить мозг или вовремя смазать колёсики.
Но есть и хорошие новости! Новые технологии приходят на помощь железным гигантам.
Интернет вещей (IoT) и искусственный интеллект (AI) начинают играть роль настоящих супергероев безопасности. Например, AI может мониторить состояние путей с точностью аж в 97%, словно самый внимательный контролёр-невидимка. А распределённое акустическое зондирование звучит почти как научная фантастика: оптоволоконные кабели под землёй улавливают вибрации от камнепадов или оползней ещё до того, как они решат устроить настоящий хаос на железной дороге.
Представьте себе ситуацию: поезд мчится по горным тропам, а оптоволоконный кабель тихонько шепчет диспетчеру: «Эй, там сверху что-то шевелится!» Это как иметь секретного агента под землей, который предупреждает о надвигающейся беде раньше всех остальных. Кстати, этот кабель может даже заметить незваных гостей возле путей – так что любителям покопаться в проводах лучше подумать дважды!