В 2021 году ООО ЦЖТН взялось за дело посерьёзнее — перевозку оборудования на Эльгинское месторождение. И не просто перевозку, а сверхнегабаритного груза! Представьте себе: железнодорожный транспортер весом в 120 тонн, который словно огромный бегемот в поезде, тащит за собой нечто, что выходит за все мыслимые и немыслимые рамки стандартных габаритов. Если бы груз был человеком, он бы точно стал звездой на вечеринке — настолько выделялся из толпы!
Понятие «сверхнегабаритный груз» звучит как эпитет к герою фантастического фильма: «Он не просто большой, он СУПЕРбольшой!» Но в реальности это значит, что изделие настолько массивное и выпирающее, что при размещении на подвижном составе оно без стеснения нарушает все стандарты и границы зоны негабаритности.
Как у соседа, который решил поставить у себя во дворе слона из пластика – красиво, но соседям приходится обходить стороной.
Перед тем как запустить этот монстр в путь, команда ООО ЦЖТН прошла через пять этапов подготовки. Не спрашивайте почему именно пять — возможно, это число священное или просто так сложилось исторически. Главное – эти этапы выполняются задолго до самой перевозки.
Можно сказать, что подготовка была такой же тщательной, как подготовка к свадьбе королевы: сначала собираешь всю информацию о грузе (то есть проводишь его допрос с пристрастием и осмотр), потом придумываешь крепление – чтобы груз не сбежал по дороге или не раздавил кого-нибудь случайно.
Определение контрольных критических точек груза — звучит страшно! Но проще представить это как поиск самых выступающих частей груза — тех самых «углов», которые могут зацепиться за мост или фонарный столб. Это всё равно что пытаться пройтись по узкому коридору с огромным чемоданом: либо ты аккуратно поворачиваешься, либо разбиваешь зеркало.
Правильный чертеж и крепление – вот настоящая магия инженерии. Если сделать всё правильно (и без лишней габаритности), то поезд пройдёт маршрутом без необходимости сносить деревья или демонтировать остановки общественного транспорта.
В противном случае можно устроить такое шоу на железной дороге, что даже Голливуд позавидует.
Степень негабаритности у этого проекта была Н6880 — звучит как код суперсекретного агента из фильмов про Джеймса Бонда. На самом деле это шестая нижняя степень сверхнегабарита с боковым и верхним превышением габаритов. Представьте груз размером с небоскрёб — ну почти! А ответственность тут колоссальная: сохранить груз целым и невредимым и при этом не устроить железнодорожную катастрофу.
Совет для будущих героев перевозок: выбирайте транспортную компанию заранее — минимум за полгода!
Потому что такие проекты требуют команды специалистов уровня спецназа по сверхнегабариту — минимум трое-четверо человек с мозгами размером с сам груз.
И вот начинается самое интересное: проверка маршрута от станции Тында до станции Улак Верхнезейск. Представьте себе детективное расследование с замерами высоты мостов, ширины туннелей и даже изучением привычек местных белок (они ведь тоже могут пострадать!).
Обычно для таких дел приглашают лаборатории с кучей приборов и учёных в белых халатах — но тут обошлись без них. Настоящее чудо логистики!
Особенность доставки на Эльгинское месторождение в том, что автомобильные дороги заканчиваются в городе Тында; дальше путь только по железной дороге. Так что груз словно герой приключенческого романа должен пройти через множество испытаний на пути длиной в 310 километров до речного судна.