Ах, железнодорожные перевозки контейнеров — та ещё история! Казалось бы, вот он, могучий Транссиб, который с 2016 года рос как на дрожжах, чуть ли не со скоростью интернета в эпоху модемов. Но нет, в первом полугодии этого года он решил взять паузу и снизился на 3%, а если говорить о груженом сегменте — то и все 5% потерял. Как говорится, не всё коту масленица: иногда и паровозы плачут.
Дело в том, что импортные перевозки стали похожи на вечеринку с плохим диджеем — спрос упал так сильно, что даже самые стойкие грузы начали разбегаться кто куда.
Высокая ставка ЦБ РФ сыграла роль строгого охранника на этой вечеринке: «Никаких весёлых трат!» — и потребительский спрос пересел на сберегательную модель. Грузы же остались без внимания, словно забытые подарки под ёлкой после праздников.
Сергей Авсейков из ЕСП говорит: «Груз есть, а цены нет». Представляете? Это как прийти в ресторан и обнаружить, что еда бесплатная… но её просто нет.
Конкуренция за груз стала настолько ожесточённой, что операторы вагонов чувствуют себя участниками реалити-шоу «Кто хочет стать миллионером?», только вместо вопросов — борьба за каждый килограмм металла или бумаги.
Ирония судьбы проявляется особенно ярко в том, что перевозки цветных металлов выросли аж на 31%! Видимо, эти металлы решили устроить свою маленькую золотую лихорадку среди общего спада.
Владимир Савчук из ИПЕМ объясняет это тарифными преференциями: перевозка в контейнерах дешевле, чем грузовыми вагонами. Получается забавная ситуация: вагонники теряют выручку, а контейнерщики чувствуют себя как дети в кондитерской — берут всё подряд!
А вот автомобили и комплектующие решили устроить забастовку — их перевозки упали почти на 40%. Похоже, они тоже не любят высокие ставки ЦБ и предпочитают отдыхать дома.
Как говорил один знакомый дальнобойщик: «Машины такие же капризные пассажиры — если цена не устраивает — никуда не поедут». Строительные грузы тоже не отстают — упали почти на треть. Видимо, стройматериалы решили перейти на автотранспорт: говорят, там больше свободы движения и меньше бюрократии.
В общем, складывается впечатление, что железнодорожные перевозки сейчас переживают подростковый кризис: рост замедляется, конкуренция обостряется, а рынок пытается найти себя в новых условиях. Надежды есть — снижения ставки ЦБ может вернуть оптимизм и оживить грузопотоки.
Как говорит мудрый анекдот про экономиста: «Если хочешь узнать будущее рынка — посмотри на ставки ЦБ; если они высоки — готовься к сюрпризам».
Так что пока железнодорожники переживают свои взлёты и падения (почти как герои комедийного сериала), мы можем лишь наблюдать за этим увлекательным спектаклем и надеяться на счастливый финал во втором полугодии. Ведь даже самый длинный поезд однажды приходит к станции стабильности!