Ах, Транссиб! Великий символ советской инженерной мысли, когда железнодорожные пути прокладывали не только по рельсам, но и через головы геополитиков.
Во времена строительства этого грандиозного сооружения даже в самых страшных снах никто не мог представить, что спустя сто лет пассажирам придется делать неожиданные «приветы соседям» – то есть заезжать на пару часов в Казахстан прямо во время путешествия из Омска. Представьте: вы себе едете, наслаждаетесь пейзажами, а тут бац – и вы уже на чужой территории. И не просто так, а с обязательным досмотром в Исилькуле и Петропавловске.
Прямо как на секретной базе: паспорта сканируют, планы пребывания проверяют и даже собачка нюхает вещи – наверное, пытается понять, не спрятали ли вы там космический корабль или хотя бы пару грамм контрабанды.
Однажды я стала свидетелем драматической сцены: человек сел в Петропавловске и… получил отказ во въезде обратно в Россию. Чувствовал он себя примерно так же неловко, как герой анекдота про туриста: «— Почему вы опоздали? — Меня задержали на границе!
— На какой? — На внутренней!» Вот так вот – ты вроде дома, а тебя уже подозревают в шпионаже.
Но к этим приключениям привыкаешь быстро – как к утреннему кофе или вечному ожиданию электрички.
Вот только для РЖД эти временные потери превращаются в настоящие денежные дыры. И тут появляется идея: а что если проложить новую ветку железной дороги вокруг Казахстана?
Казалось бы, решение простое – никакого досмотра, никакого безинтернетного ада на несколько часов! Однако всё упирается в деньги. 300 километров пути по Омской области обойдутся примерно в 15 миллиардов рублей (да-да, я тоже сначала подумал: «А можно мне половину?»). Если добавить ещё дорогу до Кургана – счёт удваивается.
Что удивительно: о таком масштабном проекте ни разу не писала омская пресса.
Видимо, тема настолько щекотливая, что журналисты предпочитают её обходить стороной – как кошка обходила ванну с водой у бабушки Маши.
А ведь плюсы проекта есть! Во-первых, оживился бы забытый Называевск – городок с таким названием звучит почти как заклинание из Гарри Поттера: «Называевскус Растущий!» Представьте себе местных жителей: «Раньше у нас тут было скучно… А теперь поезд мимо пролетает!» Во-вторых, появилась бы новая станция и мост через Иртыш – это словно мост между прошлым и будущим Омской области (ну или между Чернолучьем и Саргаткой).
Мост этот мог бы стать ещё одной достопримечательностью региона – типа «Здесь был мост». К тому же рядом построили бы коммунальный мост для обслуживания железной дороги. Это добавит ещё 15-20 миллиардов к бюджету проекта – своего рода бонус для всех жителей области, которые устали переправляться через Иртыш на паромах по жаре и морозу.
Если говорить о перспективах развития транспорта дальше – то почему бы не сделать электричку Омск-Чернолучье?
Хотя бы раз в неделю для выходного отдыха горожан! А мечтать не вредно: может быть эта линия дойдет до Тары и тогда жители Омска смогут устраивать настоящие экспедиции выходного дня без лишних приключений пограничного контроля.
Из минусов стоит отметить лишь одно небольшое неудобство: часть поездов может пройти мимо самого Омска. Для любителей планировать путешествия это будет сюрпризом похлеще любого гороскопа.