Ах, железнодорожные грузоперевозки из Китая в Россию — это вам не шутки! В последние годы этот процесс развивается с такой скоростью, что у самой «Сапсаны» волосы дыбом становятся.
Всё дело в великом и могучем проекте «Один пояс и один путь», который звучит почти как название новой марки китайских кроссовок. Но нет, это грандиозный план по созданию сухопутных транспортных коридоров между Китаем, ЕАЭС и Европой. Если бы шелковый путь сейчас существовал в виде железной дороги, то он точно был бы похож на суперскоростной экспресс с Wi-Fi и кофе-машиной в каждом вагоне.
Китайцы решили не сидеть сложа руки и начали строить железнодорожные станции с таким азартом, будто они собираются выиграть Олимпиаду по строительству рельсов. Благодаря льготам и финансовой поддержке от правительства их грузовые поезда теперь мчатся так быстро, что можно успеть прочитать анекдот про двух вагоновожатых: «— Почему поезд опаздывает?
— Да потому что вагон забыл зарядить телефон!» Вот примерно так же китайские поезда теперь заряжены энергией и драйвом.
Когда контейнерный поезд покидает станцию отправления в Китае, он словно герой приключенческого романа устремляется к границе России. Здесь происходит знаменитая смена колеи – момент, когда поезд меняет свои «обувь» на более подходящую для российского рельсового стиля. Представьте себе: наш герой снимает китайские тапочки и надевает русские валенки, чтобы чувствовать себя дома на просторах Сибири.
Прохождение таможни — отдельная история.
Таможенное оформление иногда напоминает экзамен по иностранному языку: нужно показать документы, ответить на вопросы и не забыть улыбнуться таможеннику. Иногда груз оформляют прямо на станции назначения, а иногда — отправляют дальше автотранспортом на склад временного хранения (СВХ), где его ждёт дополнительная проверка.
Это как если бы вы заказали пиццу с доставкой — сначала пицца идет до дверей дома на велосипеде (поезд), а потом курьер бежит последние 10 метров пешком (автомобиль).
Большинство контейнерных поездов направляются в Москву — туда, где сосредоточены все важные дела и пробки. Станция Ворсино в Калужской области стала настоящим логистическим хабом для таких перевозок. Есть ещё Ховрино, Селятино, Кунцево и даже Кресты — звучит как персонажи из русской сказки!
А вот маршрут до Минска через Колядичи используется для тех случаев, когда хочется пройти таможню в Беларуси — своего рода «таможенный отпуск».
Но не думайте, что эти поезда только до столицы едут! Они разъезжаются по всей России: Екатеринбург встречает их с распростёртыми объятиями Урала; Новосибирск прячет их среди своих бескрайних степей; Красноярск предлагает гостеприимство сибирского масштаба; Иркутск показывает Байкал; Казань же гордо демонстрирует свой кремль. Почти как турне рок-группы по стране!
Интересно также отметить гибридный вариант доставки: морской путь от одного порта Китая до другого (например Инкоу), а затем пересадка на поезд в Забайкальске – настоящий мультимодальный марафон! Это напоминает ситуацию из жизни: решил съесть суши дома – сначала сходил за рисом в магазин (море), потом за рыбой к соседу (железная дорога), а потом собрал всё вместе и получил идеальное блюдо.