Если бы контейнеры могли разговаривать, они бы наверняка жаловались на свою «тяжёлую» жизнь: то их на поезде из Китая в Европу таскают, то обратно пустыми гоняют. Но, как говорится, груз – дело серьёзное, а железная дорога нынче стала настоящей звездой международных перевозок. За десять месяцев этого года ОАО «РЖД» отчиталось о росте контейнерных перевозок на 12,7%, перевезя при этом более 5,2 миллиона TEU (а если вы не знаете, что это такое — просто представьте себе миллион маленьких коробочек с сюрпризами). Гружёные контейнеры отправились во все виды сообщения и увеличились аж на 17,7%, превысив отметку в 3,8 миллиона TEU.
А общий тоннаж грузов перевалил за 53 миллиона тонн — это примерно столько же, сколько весит самый большой слон в мире… только умножьте его вес на несколько сотен тысяч.
Помните времена, когда пандемия заставила нас всех переосмыслить свои привычки? Вот и международная торговля не осталась в стороне. Воздушный и морской транспорт показали свои уязвимые места — словно тот пассажирский самолёт в анекдоте: «Почему ты опоздал?» — «Потому что ветер был против».
Железная дорога же оказалась настоящим героем без плаща и маски: компании начали доверять ей всё больше и больше. Как сказал Якуб Якобовски из Центра восточных исследований: после пандемии одни вернутся к прежним методам доставки, а другие останутся с железными дорогами навсегда.
Так что можно сказать: коронавирус сделал для РЖД больше рекламы, чем любой маркетолог.
В первой половине 2021 года по евразийским маршрутам отправилось целых 2755 поездов. Если представить каждый поезд как длинного змея из контейнеров — получится настоящий транспортный монстр! Это на 44% больше прошлого года и почти вдвое больше показателей до пандемии. Коэффициент загрузки тоже улучшился: количество пустых контейнеров снизилось до смешных 6% (а раньше было почти половина!).
Представьте себе ситуацию: раньше поезда из ЕС в Китай ехали почти пустыми — словно туристы на экскурсии без багажа. Теперь же они полны делом и смыслом.
Кстати, за первое полугодие добавилось аж 59 новых маршрутов! Похоже, железнодорожники решили устроить настоящий марафон через Евразию — кто быстрее доставит груз туда-сюда.
И если вам кажется калининградские коридоры скучными — подумайте ещё раз! Их транзитный объём вырос более чем в семь раз по сравнению с прошлым годом. Видимо, Калининград стал новым хабом для тех самых контейнеров-«путешественников», которые любят сменить обстановку.
Теперь о самом приятном для всех бухгалтеров и финансистов: стоимость доставки грузов между Азией и Европой по железной дороге оказалась в среднем в три с половиной раза дешевле морской перевозки!
Это как сравнить такси с лимузином — оба довезут вас до пункта назначения, но один сделает это гораздо быстрее и дешевле (если не считать удовольствия от морского бриза). Индексы ERAI (железнодорожный) и WCI (морской) теперь идут плечом к плечу — только вот железнодорожный опережает по скорости и стоимости доставки.
В общем, если раньше говорили «поезд идёт долго», то сейчас можно смело сказать: «Поезд идёт быстро и выгодно!» Возможно скоро мы увидим новые анекдоты про дальнобойщиков-контейнеровозов или даже сериал о приключениях одного путешествующего вагона с загадочным грузом внутри. А пока можно радоваться тому факту, что наш старый добрый рельсовый друг снова в моде – экономит время и деньги лучше любого купона на распродажу!