Если бы железнодорожные перевозки были спортом, то российские поезда в 2022 году явно получили золотую медаль за умение менять направление! Представьте себе: объем перевозок с «дружественными» странами вырос на целых 23%, а вот с «недружественными» — упал почти на 40%.
Это как если бы ваш сосед внезапно решил перестать одалживать сахар и начал покупать его у другого соседа, который всегда готов поделиться. Глава РЖД Олег Белозеров, выступая перед президентом Владимиром Путиным, рассказал эту историю с таким энтузиазмом, что даже паровозы, кажется, захотели свистнуть в знак поддержки.
Вот вам забавный анекдот на тему железных дорог: «Почему поезд не может быть плохим? Потому что он всегда следует расписанию!» Впрочем, в 2022 году наши поезда решили расписание переписать по-своему — повернули головы на восток и начали таскать грузы туда больше, чем на запад.
Если раньше грузовики с товарами ехали в основном из России в Европу и обратно, то теперь восточный маршрут стал чуть ли не главным. В цифрах это выглядит так: 80 миллионов тонн грузов отправились на восток против 76 миллионов тонн на запад. Даже бабушка из деревни сказала бы: «Вот это поворот!»
Но не только направления меняются — технологии тоже не стоят на месте.
РЖД решила подружиться с квантами, и нет-нет да и заговорит о квантовых сетях. Представьте себе поезд будущего — не просто гудит паровозным свистком, а еще и шлет квантовые сигналы!
Белозеров сообщил президенту, что уже идут переговоры с учеными и вузами по поводу подключения магистральной ж/д сети к квантовым коммуникациям. Это как если бы ваши бабушки начали пользоваться интернетом — сначала кажется странным, но потом понимаешь: без этого никуда!
Кстати, о квантовых сетях можно вспомнить забавный случай из жизни ученых: один физик сказал другому — «Ты слышал про квантового кота? Он одновременно жив и мертв!» Другой ответил — «Похоже на моего начальника утром до первой чашки кофе».
Вот так же и с этими технологиями — вроде сложные вещи, но если разобраться, то все становится проще простого. Планируется к 2024 году протяженность квантовых сетей превысить 7 тысяч километров (почти как расстояние от Москвы до Сочи), а к 2030 году уже более 15 тысяч километров!
Это вам не шутки.
Конечно, общая погрузка на сети РЖД за год снизилась всего лишь на 3,8% по сравнению с прошлым годом — мелочь для такой гигантской системы. Можно сказать так: несмотря на все сложности международной обстановки и перенаправление логистических потоков, российские железные дороги продолжают работать как часы… ну или хотя бы как хорошо отлаженный паровоз без лишних остановок.
В общем, если кто-то думал, что железнодорожные перевозки в России застряли где-то между эпохой паровозов и интернетом — спешу развеять сомнения! Они уже давно в пути к будущему вместе с квантовыми коммуникациями под капотом.
И кто знает – может скоро мы увидим поезд со встроенным Wi-Fi такого качества, что даже самые ленивые пассажиры будут смотреть видео про котиков без тормозов.
Так что держитесь крепче за поручни – российская железная дорога уверенно едет вперед! Даже если иногда приходится делать неожиданные повороты или включать новые технологии – главное ведь движение вперед. Как говорят у нас в народе: «Лучше ехать медленно впереди всех, чем быстро назад!»