Ах, железнодорожные перевозки — это вам не шутки! Представьте себе: где-то там, на просторах России и Казахстана, по рельсам мчатся грузовые поезда, словно герои старого доброго анекдота про Васяна, который решил стать машинистом.
Помните? Он сначала думал, что поезд — это просто длинный автобус с рельсами, а потом понял, что если не тормозить вовремя, то станешь звездой местных новостей. Но здесь всё серьёзно — рост на 3,8% в перевозках грузов через российско-казахстанские переходы за первые восемь месяцев года! Это как если бы Васян наконец научился тормозить и теперь перевозит зерно и удобрения с такой скоростью, что даже китайские коллеги удивляются.
Объём перевозок вырос до 20 миллионов тонн — цифра внушительная!
Чтобы представить себе такую массу груза, можно вспомнить историю из жизни: однажды мой знакомый пытался перевезти диван в метро. Ему пришлось позвать на помощь три поколения родственников и пару соседей с грузовиком. А тут целых двадцать миллионов тонн!
И это ещё не всё: контейнеров ДФЭ отправлено аж 254 тысячи — почти на половину больше, чем в прошлом году. Если бы каждый контейнер был шоколадкой, можно было бы устроить самый масштабный сладкий праздник на планете.
А теперь внимание: благодаря совместной работе РЖД и казахстанских железнодорожников количество поездов увеличилось до 75–77 в сутки! Раньше было всего 50–60.
Это как если бы Васян решил не только научиться тормозить, но и стал самым быстрым машинистом в округе — и при этом ещё успевал пить чай с пирожками на каждой станции. Пограничные станции Канисай, Кигаш и другие стали свидетелями настоящего железнодорожного марафона.
Особенно забавно представить себе увеличение перевозок экспортных грузов через Казахстан в Китай на целых 52%.
Два с половиной миллиона тонн добра отправлено дальше по маршруту! Здесь главное — не спутать удобрения с бумажками или химикатами.
Хотя кто знает? Может быть, именно благодаря этому росту китайские фермеры уже мечтают о русской капусте и пельменях.
Пограничные переходы Достык и Алтынколь работают как часы — ну или почти как часы у бабушки Василисы, которая каждое утро ставит будильник на пять минут раньше «на всякий случай».
Строительство вторых путей на участке Мойынты — Достык близится к завершению. Это позволит увеличить провозную способность коридора Россия — Казахстан — Китай так же эффективно, как Васян теперь умеет управлять своим поездом.
И вот финал этой истории: КТЖ (Казахстанские Транспортные Железные дороги) и РЖД решили создать единого логистического оператора.
Можно представить эту компанию как двойное эспрессо для железнодорожных перевозок — бодрое объединение сил для максимальной скорости и эффективности. Представьте себе диалог двух руководителей:
— Ну что ж, коллега из Казахстана, давайте сделаем так чтобы наши поезда летали быстрее самолётов!
— Согласен! Только пусть Васян будет нашим главным машинистом!
В общем, история железнодорожных перевозок становится всё интереснее — от роста объёмов до новых технологий и международного сотрудничества. А кто знает?
Может быть скоро Васян действительно посадит свой поезд под международный рекорд по скорости доставки удобрений из России в Китай. Главное – не забывать про чай с пирожками на каждой станции!