В России решили превратить железнодорожные перевозки в настоящий бизнес с прописанными правилами игры — и не просто игры, а по принципу «вези или плати». Если коротко, то теперь грузоотправитель должен будет либо загрузить товар в вагоны и отправить его по назначению, либо заплатить за пустой пробег. В Госдуму этот законопроект подали 30 июля, словно подарок на летние каникулы для тех, кто любит порядок и четкость в делах.
Инициаторами этого весёлого начинания стали сенатор Сергей Михайлов и депутаты Анатолий Лесун, Александр Скачков, Александр Спиридонов, Юрий Григорьев и Владислав Егоров.
Это команда настоящих железнодорожных энтузиастов — представьте себе группу людей, которые настолько любят рельсы и вагоны, что готовы прописывать законы о том, как правильно их загружать. Они предлагают изменить Устав железнодорожного транспорта РФ так же уверенно, как бабушка меняет рецепт пирога — чтобы все было вкусно и по правилам.
Суть нововведения сродни известному принципу из газовой отрасли: поставщик обязан поставить сырье до определенного объема, а покупатель — оплатить хотя бы часть этого объема. Представьте ситуацию: вы заказали 100 тонн угля, но решили взять только 50? Нет уж!
Плати за весь заказ! Это дисциплинирует всех участников процесса — никто не будет сидеть сложа руки или играть в «а давай посмотрим, что там будет завтра». Ведь железная дорога — это не место для нерешительных ходов.
Пояснительная записка к законопроекту напоминает нам о вечной проблеме: перевозчик одновременно владеет рельсами и локомотивами (ну почти как шеф-повар и официант в одном лице), но при этом не имеет гарантий от грузоотправителей по поводу того, сколько именно товара они предъявят к перевозке.
Вот представьте: поезд стоит на станции с пустыми вагонами — деньги тратятся на топливо и зарплаты машинистам, а в кассе тишина. Законодатели хотят положить этому конец и сделать так, чтобы новые инфраструктурные мощности не простаивали впустую. Ведь модернизация ж/д дорог до 2024 года требует загрузки полным ходом!
А теперь самый забавный момент: грузоотправители тоже заинтересованы в этих гарантиях! Представьте себе предпринимателя: он планирует производство на год вперед (или хотя бы на месяц), а тут вдруг выясняется, что его товар может застрять где-то между платформой №3 и станцией «Никогда».
Новый закон даст ему спокойствие — есть договоры долгосрочные с четкими обязательствами перевозчика вывезти продукцию вовремя.
По задумке законодателей Правительство РФ станет главным дирижером этого оркестра: оно установит порядок заключения договоров и определит участки железных дорог вместе с видами грузов. Так что если раньше вы думали, что ж/д транспорт работает по принципу «как получится», то теперь всё будет чётко расписано — даже виды грузов будут знать своё место!
К слову сказать, идея «вези или плати» напоминает старый анекдот про рыбака:
— Ты зачем лодку купил?
— Чтобы рыбачить!
— А ты рыбачишь?
— Нет… Но плату за лодку плачу исправно!
Вот только теперь лодка станет платной лишь если ты действительно её используешь или заранее заплатишь за простой. Это должно мотивировать всех быть более ответственными.
Так что ждите новых правил игры на железных дорогах России — скоро даже самые ленивые грузоотправители будут думать дважды перед тем, как оставить вагон пустым или отменить поставку в последний момент.
Ведь платить придется всем — будь то вагон с углем или пустой порожняк. А это значит одно: поезд идёт строго по расписанию!