Если вы думали, что железнодорожные перевозки — это скучная история про вагоны и рельсы, то держитесь крепче: рынок грузовых вагонов в России сейчас напоминает настоящий триллер с элементами комедии и драмы.
Как говорится, кто не рискует — тот не едет на экспрессе! Вот вам свежий анализ от Rollingstock Agency (RSA), который подкидывает нам три сценария развития событий — негативный, базовый и позитивный. И нет, это не описание настроения после просмотра новостей, а вполне себе серьезный прогноз.
Начнем с мрачного варианта — негативного.
В 2024 году погрузка на сети РЖД подрастет всего на 0,4%, что звучит примерно так же вдохновляюще, как обещание начальника отдела повысить зарплату «на 100 рублей». Уголь будет падать в цене и объеме, словно герой из старого анекдота: «Падает так низко, что даже земля удивляется».
Основные покупатели угля останутся те же — Китай, Индия и прочие страны Азии. Однако конкуренция и санкции сделают свою грязную работу: экспорт станет настоящим квестом с уровнями сложности выше среднего. А вот дефицит вагонов может превысить 100 тысяч штук — представьте себе полк вагонов-призраков, которые где-то потерялись между станциями. Александр Поликарпов из RSA даже говорит о том, что при других условиях у нас мог бы быть профицит парка — но увы, железнодорожная магия работает по своим законам.
Но не всё так плохо!
В этом же сценарии удобрения и зерно будут расти как на дрожжах — ну или как в анекдоте: «Удобрения растут быстрее моего отпуска!» Портовые мощности активно развиваются после того, как Прибалтика закрыла двери для российских грузов. Видимо, санкции — лучший стимул для обновления инфраструктуры.
Перейдем к базовому сценарию — тут уже ситуация чуть веселее.
Погрузка увеличится на 1,7%, уголь слегка подрастет в объеме (на целых 1,4%), а удобрения с зерном будут показывать рост достойный олимпийских чемпионов. Правда, черные металлы ведут себя скромно — рост всего на 0,9%. Представитель Информационного центра операторов (ИЦО) заметил: «Рост будет умеренным», что звучит почти как совет врача: «Не волнуйтесь сильно».
Но улучшений в работе сети ждать особо не стоит; скорее всего будет небольшое ухудшение — словно ваша старая машина после зимы: вроде едет, но каждый раз переживаешь за подвеску.
Забавный момент: несмотря на все сложности с поставками и ремонтом путей на Восточном полигоне (там вообще своя атмосфера — будто герои фильма «Безумный Макс» устраивают гонки по рельсам), производство удобрений выросло до рекордных 59 миллионов тонн! Тут можно вспомнить старый добрый анекдот: «Инвестиции такие большие, что если бы их вложили в картошку – давно бы стали картофельной сверхдержавой».
Ну и наконец позитивный сценарий – мечта любого оператора вагонов и пассажира РЖД.
Военные действия заканчиваются уже в 2024 году (мечты-мечты!), поставки комплектующих возвращаются к норме, экспорт открывается во все стороны света… В этом варианте рынок железнодорожных перевозок расцветает как весенний сад после долгой зимы. Можно представить себе вагоны с улыбками вместо номеров и локомотивы играющие джаз по утрам.
Но пока реальность ближе к первым двум сценариям – где-то между ожиданием чуда и необходимостью запастись терпением покрепче. Как говорил один мудрый машинист: «Поезд идёт медленно не от того что он слабый – а потому что путь длинный».
Так что запасаемся терпением и юмором – без них ни одна перевозка не обойдется!