Ах, железнодорожные перевозки — эта старая добрая артерия мировой торговли, которая в последнее время решила сыграть с нами в игру «Кто дороже?». Китай объявил о повышении тарифов на прямые грузовые поезда в Россию и Беларусь. В среднем цены подскочили на 500-800 баксов, а кто-то даже говорит – и выше.
Представьте себе: отправляете контейнер из Поднебесной, а он возвращается с таким счетом, что хочется спросить: «А вы точно не перепутали адресата?»
Ситуация напоминает старенький анекдот про поездку на поезде: «Вагон забит битком, а билеты дорожают так, что пассажиры думают — может, лучше пешком?» Вот и китайские грузоперевозчики решили: если уж пассажиры (в нашем случае грузы) хотят ехать — пусть платят по полной программе. Ведь свободных контейнеров в КНР стало меньше, словно кто-то тайно устроил вечеринку и забронировал все места.
А границы с Китаем превратились в настоящие пробки — не то что на МКАДе утром понедельника, но почти.
И это еще цветочки! Морские фрахты тоже решили не отставать и взяли курс на повышение цен от 800 до 1500 долларов за контейнер.
Похоже, море решило сказать: «Если вы хотите из Китая – платите как за круиз!» Помню случай: один знакомый предприниматель пытался договориться о цене доставки морем. Ему сказали – цена выросла из-за конфликта у Красного моря. Он ответил: «Ну что ж, буду ждать пока корабли обогнут Африку».
А ему в ответ: «Тогда ваш товар приедет с таким загаром, что его можно будет продавать как сувенир».
И это действительно так! Судоходная компания Maersk сообщила — до 20% контейнеровозов вынуждены теперь огибать Африку с юга из-за проблем около Красного моря.
Представьте себе картину: груз стоит в порту Азии, думает о путешествии в Европу и вдруг узнает — вместо привычного маршрута через Суэцкий канал придется устраивать кругосветное путешествие! Как говорится, если хочешь поскорее добраться – выбирай самолет; если хочешь приключений – отправляйся морем.
На фоне всего этого президент Путин решил выделить субсидии для перевозок в Калининградскую область. Видимо понял — пора поддержать тех героев логистики, которые пытаются доставить товары туда, где дороги короче нет. Калининградцы теперь могут спать спокойнее — их грузовики не останутся без топлива и запчастей.
Все эти перипетии заставляют задуматься о том, как же раньше люди обходились без интернета и GPS?
Ведь тогда бы такая ситуация могла привести к массовому недоумению и панике на таможнях. Сейчас же мы просто листаем новости с чашечкой кофе и говорим друг другу: «Ну ничего страшного — завтра опять поднимут цену».
В общем, мир грузоперевозок напоминает эпизод из комедийного сериала: тарифы прыгают вверх быстрее акробатов цирка; контейнеры стоят в очереди дольше чем мы ждем своей очереди к стоматологу; а маршруты становятся все более экзотическими — будто бы доставка товара стала частью реалити-шоу под названием «Где мой груз?».
Так что если вы думали об открытии бизнеса по импорту товаров из Китая — запасайтесь терпением и хорошим настроением!
И помните старую мудрость водителей-дальнобойщиков: «Лучше стоять в пробке с улыбкой на лице, чем платить за нее два раза больше». Ну а пока будем наблюдать за тем, как глобальные торговые пути превращаются в лабиринт приключений и неожиданных сюрпризов!